宝马5发展简史
第一代真正的5系(1971—1981):内部编号E12
第一代5系并不比“庞大的”E21小多少。轴距是2.63米,车身长度是4.62米。1972年的520要比之前的2000轿车还长出将近12厘米(仅比宝马在欧洲销售的大型车3.0S短8厘米)。当时5系的两个车型仅各配备一种发动机——对应520的就是2.0L带化油器的六缸和对应520i的带燃油喷射的“i”...
第二代(1982—1988):内部编号E28
俗话说“创业容易守业难”,第一代5系已经十分成功,然而以后几代5系也能继承其辉煌就不容易了,所以第二代5系就设计得比较保守了——有时的确很难分辨E28和E12,可能就是为了仍旧能继承其辉煌吧。比如,E28的前车窗、车顶和门,就是直接从E12拿过来然后再略加修改而成的。要说有变化...
第三代(1989—1996):内部编号E34
相比保守的第二代,第三代的5系变化显然比较大了。1989年的那款新5系的轴距有2.76米长,前后桥的悬挂结构已变化颇大,这一改进使E34的乘坐空间变得更大,因而舒适性大大提高,除此之外性能和工艺水平也取得质的飞跃。这使得之前小看宝马的评论家们不得对其不刮目相看,这代5系非常有望夺取“全球最好的车”的桂冠...
第四代(1997—2003):内部编号E39
就如E28极大地受E12影响,E39也很大程度上继承了E34的优良品质,虽然造型变化也很大。车身尺寸也同比上一代变大了,不过轴距比E34短了3厘米左右。E39最大的变革是悬挂的支杆和零件材料都是采用更轻的合金。由于新轻质材料的应用车重得到有效减轻,操纵方面采用齿轮齿条式转向,最终使车子驾驶起来变得更加轻灵...
第五代(2004—现在):内部编号E60 掀背型号为E61
如果说前面几代的都是一般的换代改动,那么这一次就属于大刀阔斧的改革了,说是宝马的革命也丝毫不过分。由新上任的设计总监班戈操刀的新5系完全迸射出激进的火花,完全摒弃了宝马一向的斯文和保守。以至于若没有前脸那两个双肾形,恐怕无论从哪个角度看都不像宝马了...
 宝马5
  宝马第五代五系内部编号是E60,它是时下我们看到的现款五系。现款五系诞生于2004年,宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一,它最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了,如今的五系则是E34的孙子辈,夹在中间的第四代E39虽然也很受到追捧,但是许多专业人士评价E39只是E34的去棱角版本。很多人对现款五系的评价褒贬不一,对E60持贬低态度的人觉得它是五系家族走入下滑阶段的起点,相比E39没有任何值得夸奖的地方,更多的引入各种电子设备无疑是在抹杀宝马“操控之王”的王牌封号。当然,这些话只能出自一些性格怪异,喜欢鸡蛋里挑骨头的专业人士。现款五系保留了传统的直六血统(除520,545,550和M5)并衍生出很多车型,包括柴油引擎版,轿车版和旅行版(旅行版编号E61),普通版和加长版。主要型号有520,525,530,545,550和运动专家M5,今年还有推出宝马528i以及535i,其中535i搭载的是一具双涡轮增压直六引擎,这也是宝马近两年的控制引擎制造成本的策略,之前的五系全部都采用自然..[详细]
编辑点评
技术先进,空间,动力,内饰,做工都属一流。操控性与舒适性兼顾的车型,发动机动力强劲。

外形设计备受争议。配置并不丰富,价格偏高。

5系同系车型
型号 价格区域 发动机 排量 油耗 排放标准
宝马5系 550i 105.07万 至 105.7万 4.8L 367马力 V8 4799cc 10.8 L/100km 欧Ⅳ
宝马5系 545i 89万 至 89万 4.4L 333马力 V8 4398cc 10.6 L/100km 欧Ⅳ
宝马5系 M5 146.8万 至 146.8万 5.0L 507马力 V10 -- 10.8 L/100km 欧Ⅳ
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